日前，美国知名船公司美森轮船（Matson）宣布，因锂离子电池被归类为危险品，且行业对海运安全风险的担忧加剧，即日起全面暂停承运纯电动汽车（EV）及插电式混合动力汽车（PHEV），覆盖其运营的全部航线。

特别的席位留给特别的货代

美森轮船此前在美国本土与夏威夷、关岛、阿拉斯加之间为企业和个人提供汽车运输服务，此次暂停运输令客户感到意外。在致客户的公告信中，美森表示，鉴于大型锂离子电池海上运输风险持续显现，即日起停止接受所有航线新旧电动汽车及插电混动汽车的新订单预订。

行业统计显示，2020-2024年全球28起锂电池相关海运事故中，64%涉及电动汽车。如上个月沉没的“Morning Midas”号汽车运输船，船上约载有800辆电动汽车。扑灭一辆电动汽车火灾可能需4小时消耗13.6万升水，而传统燃油车仅需30分钟消耗1-1.7万升水。近年来，还发生了多起著名汽车运输火灾，除“Morning Midas”号外，还有2023年的“Fremantle Highway”号、2022年的“Felicity Ace”号和2018年的“Sincerity Ace”号。

与滚装船不同，美森在部分航线上采用集装箱方式运输汽车，这使得监控电池状况更困难，紧急响应空间更小，进一步增加了火灾风险，这被认为是其率先停止这类运输的实际原因。

夏威夷电动汽车协会数据显示，该州目前注册电动汽车超过3.7万辆。关岛虽未公布具体数字，但当地经销商表示对此决定深感遗憾，强调电动车特别适合岛屿路况。

此前，美森轮船为应对电动汽车运输难题采取了一系列措施，包括组建“电动汽车安全运输工作组”，参与外部电动车及锂离子电池研究组织；制定岸上锂电池处理程序，涵盖旧电池运输审查机制和清单；制定船舶运输锂电池火灾扑灭和预防程序，如正确装载、使用热成像摄像机监测温度峰值、部署维京灭火系统等。

美森明确表示，恢复运输需等待行业制定全面的锂电池安全标准及应急预案，且方案需符合公司安全要求，目前无明确时间表。在致客户的信中，美森还称将继续支持行业努力制定全面规范，以解决海上锂离子电池带来的火灾风险，待符合要求的适当安全解决方案实施时恢复运输服务。